扭矩过载保护器TGK系列

• 带气动离合器功能的多功能款

• ·通过调节调节器的空气压力，可以远程操作运转中的扭矩。

• - 您可以选择 2 型（可直接安装 A 型链轮）、5 型和 7 型（结合了ECHT挠性联轴器）。

• - 作为扭矩传递元件的球和凹槽的排列方式是一种独特的组合，只能在一个地方啮合。

• ·也可以通过远程操作作为ON OFF离合器使用。

结构

(1) 轮毂 (2) 端螺母 (3) 六角孔固定螺钉 (4) 安装件 (5) 驱动板 (6) 滑动板

(7) 气缸 (8) 管接头 (9) 气缸盖 (10) 六角孔盘螺钉 (11) 活塞 (12) 密封垫A (13) 密封垫B

(14) 驱动球 (钢球A) (15) 衬套 (16) 轴承环A (17) 径向轴承

(18) 推力轴承A (19) 推力轴承A (20) 外壳 (21) 内六角盘螺钉

(22) 推力轴承B (23) 推力轴承 (24) 干轴承 (25) 滚珠轴承

(26) 卡扣环B (27) 传感器靶子 (28) 六角螺母 (29) 脂嘴

工作原理

请通过动画观看TGK系列的工作原理。

正常时 (啮合时)

TGK 系列电机的动力通过轮毂进入，并通过驱动滚珠传递到输出侧的驱动盘（反之亦然）。
链轮和同步带轮直接用螺栓固定在该驱动盘上。

轮毂的法兰部分设置有几个驱动球进入的孔，驱动球放置在那里。
输出侧的驱动板上有可放入驱动球的口袋。
从进气口向气缸内送入空气后，活塞移动至驱动板一侧。

此时，驱动球通过滑板成为加压状态，进行动力的传递。
另外，运转中可根据负荷变更扭矩，使用计时器或控制器制作切换压力的系统，可自动变更扭矩。

例如，通过使用该系统，可以自动将其转换为与启动扭矩相适应的高扭矩和低运行扭矩，并且可以对机器进行最佳扭矩设置。

超负荷 (行程)

当发生过载时，驱动球顶着空气压力将滑板向气缸方向推回，从驱动板口袋中弹出并开始空转。

此时，由于传感器目标向气缸方向移动，因此只要利用限位开关检测出该移动量，排出气缸内的空气，除去施加在驱动球上的力，
就能完全切断动力，保护机械。

*有关限位开关的安装示例，请参照产品型号页。

离合器机构

在机械调整或保养等过程中分离驱动系统时，停止供气并排出气缸内的空气时，外壳滑板会通过设置在内部的弹簧推回
气缸侧。

因此，驱动球离开驱动盘的口袋，处于离合器断开的状态。

驱动板内置轴承，即使长时间空转也没有问题。

复位方法 (离合器连接)

从空气供给口供给空气再启动的话，旋转一圈以内就会自动恢复到固定位置。

TGK系列在启动后供气的状态下持续旋转后会连续复位，因此发生过负荷后，请利用限位开关等检测出过负荷，并中止供气。

规格 (标准型号)

■类型2:可直接安装A型链轮、滑轮。

■类型5：一种结合了ECHT挠性联轴器类型，允许存在角度误差。不允许存在平行度误差。

■7型：结合了ECHT挠性联轴器类型，允许角度和平行度存在误差。

型号显示

※单体类型

*联轴器类型

轴孔符号详细信息

	轴孔公差	轴孔直径	键槽公差	固定螺钉位置
T	H	20	J	D2
C	H	30	J	D2
T:ショックガード側 C:カップリング側	F:F7 G:G7 H:H7	轴孔直径为 1mm单位	J:新JISJs9 (标准) P:新JISP9 F:旧JISF7	单击放大

产品型号列表

※单击形状编号以显示详细信息。