扭矩过载保护器TGF系列

• 复位位置精度优良的类型

• ·通过对驱动板的支撑轴承施加预压，消除间隙，通过研磨安装面，提高了输出的安装面精度。
  还需要跳动精度时，可在组装后以孔为基准对安装面进行研磨，消除因组装而产生的轻微跳动误差。

• ·背隙极小，复位位置精度好，最适合用作索引器。

• ·消除过载原因后，只需旋转驱动侧即可自动重新啮合。

• - 作为扭矩传递元件的球和凹槽的排列方式是一种独特的组合，只能在一个地方啮合。

结构

TGF20～45

(1) 轮毂 (2) 端螺母 (3) 六角孔固定螺钉 (4) 驱动板 (5) 滑动板 (6) 调节螺母

(7) 螺旋弹簧 (8) 驱动球 (钢球A) (9) 卡环 (10) 六角孔固定螺钉 (11) 钢球B (12) 钢球C

(13) 壳体 (14) 推力轴承 (15) 六角孔固定螺钉

TGF65～90

(1) 轮毂 (2) 端螺母 (3) 六角孔固定螺钉 (4) 驱动板 (5) 滑动板 (6) 调节螺母

(7) 弹簧支架 (8) 六角孔盘螺钉 (9) 螺旋弹簧 (10) 驱动球 (钢球A) (11) 衬套

(12) 卡环 (13) 六角孔固定螺钉 (14) 径向轴承 (15) 推力轴承A

(16) 推力轴承A (17) 壳体 (18) 推力轴承B

工作原理

请通过动画观看TGF系列的工作原理。

正常时 (啮合时)

TGF系列的电源从轮毂进入，并通过驱动球传输到输出端的驱动板。(反之亦然)

链轮和同步带轮直接用螺栓固定在该驱动盘上。

轮毂的法兰部分设置有几个驱动球进入的孔，驱动球放置在那里。作为输出侧的驱动板上，设有可放入驱动球的口袋，
以螺旋弹簧通过推力滚子加压的状态传递动力。

超负荷 (行程)

当发生过载时，驱动球将推力滚子推到螺旋弹簧一侧，并在旋转时驱动
从金属板的口袋飞出，切断动力。

此时，由于盖板向螺旋弹簧一侧移动，因此通过TG传感器等检测该移动量，可在发生过负荷后轻松地自动停止驱动源。

复原方法

超负荷后，重新启动的话，旋转一圈以内就会自动恢复到固定位置。

TGF系列在工作后持续旋转后会连续复位，因此发生过负荷后，请利用TG传感器等检测出过负荷，立即停止驱动源。

规格 (标准型号)

■类型2：同步带轮等可直接安装。轴紧定螺钉可从外部拧紧。

■3型：比2型更薄，非常适合安装动力锁。（详情请参见链接。）

■类型 5：结合了ECHT挠性联轴器类型，允许角度误差。

■7型：结合了ECHT挠性联轴器类型，允许角度和平行度存在误差。

型号显示

※单体类型

*联轴器类型

轴孔符号详细信息

	轴孔公差	轴孔直径	键槽公差	固定螺钉位置
T	H	20	P	D2
C	H	30	P	D2
T:ショックガード側 C:カップリング側	F:F7 G:G7 H:H7	轴孔直径为 1mm单位	J:新JISJs9 (标准) P:新JISP9 F:旧JISF7	单击放大

注意）扭矩过载保护装置侧的定位螺钉位置是从调节螺母侧看到的位置，联轴器侧的定位螺钉位置是从轮毂端面看到的位置。